보배드림

아주 그냥 환장한다

핑거프린세스들 귀찮으니까 키워드 위주로 설명함.

1. 전기차는 더 환경오염이 심해진다

 -. 내연차는 점오염원임. 너님 차에 배출가스 규제한다고 뭐 달으라고 하면?

    우리나라 사람들이야 착해서 달겠지 해외에서는 폭동감임.

    전기차는 이런 오염물질들 다 발전소 / 공장에서 최대한 컨트롤하게 만들기 위해 나온것.

    전기차만으로 환경이 해결되는게 아니라, 오염을 늦추는 효과라는것.

2. 전기차 에너지 더먹는다

 -. 개같은소리하지 말고 에너지 공단가서 전기의 에너지량하고 휘발유 에너지량을 보고 올것

    원유 1L 1만Kcal이고 휘발유가 7200kCal임. 

    석탄이 2700kcal임. 전기차는 1kWh당 2300kcal이고

    즉, 석탄>전기로 화력전환시 Loss가 거의없음. 원유는? 3천kCal정도 Loss인데 이중 1천정도만 부산물 가공으로 사용되고 

    2천정도는 사라짐.

    거기에 1L로 약 10km간다 치면 1km당 약 720kCal 소모

    1kWh로 약 6km간다 치면 1km당 약 400kcal임

    [에너지] 소모에 있어서 전기차가 압도적으로 적게들고 로스도 적고, 

    1번에서 나온것처럼 탄소 포집이나 기타 오염물질 통제가 상대적으로 쉽다는말임. 상대적.

3. 전기차 불 잘난다

 -. 이건 뭐 전기차가 댓수가 적으니 판단 불가가 맞긴함.

    일단 지금까지는 압도적으로 적은편은 사실임. 앞으로도 그럴것 같고.

    전기차는 혹시 몰라 [화재 확산 방지 기술]이 탑재되는중임.

    내연차에는 이런기술 거의 안들어감.

4. 전기차는 불나면 대형이다

 -. 전기차건 내연이건 불나면 다 대형임. 2번에서 말한것처럼 계산하면

    50L 연료 탑재시 약 3.5만kCal이 탑재된게 내연차

    전기차는 100kWh라고 해도 2.3만kCal임. 에너지 자체가 적음.

    물론 물성상 좀더 오래타는게 사실인데 휘발류는 최대 2500도씨까지 온도상승하고 배터리는 1500도씨라서...

    에너지로 변환에서 온도가 낮아서 더 오래타는것.

    참고로 레이 ev 1세대(만충)와 레이 내연(3L 연료)을 불내서 비교한게 있음.

    이때 거의 비슷한 결과가 나옴. 만약 레이 내연에 휘발유 만땅채웠으면 어땟을까?

    찾아보길 바람.

    차치하고, 문제는 대형으로 번지는 현재의 소방시설이 문제.

    스프링클러 끄지 좀 말것.

    만약 소방시설이 약해서 전기차 거부, 이거는 이해하는데 소방시설 잘된데가 안받는건 말이안됨. 5번참고.

5. 지하주차장 금지?

 -. 이미 한국에서 지하주차장 스프링클러가 있으면 확산 방지된다는 연구 논문있음. 주택공사에서 실시한거 있음.

    핑거프린세스짓 하지 말고 [지하주차장 내 전기자동차 화재의 소방시 적응분석을 위한 실규모 소화 실험] 라는 논문 읽고 올것.

    미개하게 전기차 지하주차장 금지가 아니라 소방시설점검 및 확충을 해야하는게 맞음.

6. 충전기 90%만?

 -. 이미 KC인증에 필요정보 다 들어가게 규정되어있음. 여기서 이럴게 아니라 KC 인증부터 바꾸고 이야기 할것.

    그리고 90%충전하나 100%충전하나 별 차이없음. 

    그리고 굳이 따지자면, 배터리팩의 충전량이 화재에 유의미하려면 20%충전이 맞음 90%가 아님.

언론놈들이 이딴거 찾아보지도 않고 기사써내리는데 환장하겠음.

부디 국게인들만이라도 좀 찾아보길 바람.

P.S

그리고 개인적으로 유튜버로서, 중국 전기차 사정에 빗대 설명하면

중국에 현재 NEV가 3천만대, BEV가 2천만대에 육박하는데

만약 현재 괴담대로라면 중국은 이미 아비규환이어야함.

근데 잘살고있음. 큰 문제 없이.

한국 규모에서 현기 전기차 40만대, 수입산 약 20만대인데

괴담대로라면 이거 매일같이 터져서 한국도 아비규환이어야함.